Transformers ໃນປະຈຸບັນໃນພາກສະຫນາມເອເລັກໂຕຣນິກ

Transformers ໃນປະຈຸບັນຫຼື CTS ແມ່ນສິ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ໃນບ່ອນທີ່ກະແສຂະຫນາດໃຫຍ່ຖືກວັດແທກແລະປຸງແຕ່ງ. ການຫັນປ່ຽນທັງຫມົດຫຼຸດລົງຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ - ກະແສໄຟຟ້າແຮງດັນແລະປະເມີນແລະຕິດຕາມປະຈຸບັນຢ່າງປອດໄພຜ່ານສາຍສົ່ງສຽງໃນທາງທີ່ສະດວກໃນການອາໄສຢູ່ໃນລິດແບບດັ້ງເດີມ. CT ປະຕິບັດວຽກງານນີ້ໂດຍການຜະລິດກະແສສະລັບແທນທີ່ຈະເປັນລົມມັດທະຍົມໆທີ່ມີອັດຕາສ່ວນກັບກະແສໄຟຟ້າໃນເບື້ອງຕົ້ນ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຈຸດປະສົງພື້ນຖານຂອງການຫັນປ່ຽນໃນປະຈຸບັນແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກການຫັນປ່ຽນແຮງດັນໄຟຟ້າມາດຕະຖານຂອງມາດຕະຖານ. Transformers ໃນປະຈຸບັນມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງໃນການເຮັດໃຫ້ມີລົມແຮງໃນຕົ້ນຕໍໃນຮູບແບບຂອງການລ້ຽວດຽວ, ເປັນແກນແມ່ເຫຼັກທີ່ຫໍ່ຢູ່ໃນເສັ້ນລວດລາຍ, ຫຼືພຽງແຕ່ລົດເມຫລືລົດເມທີ່ວາງໄວ້ຜ່ານຮູ. ເນື່ອງຈາກວ່າການຈັດແຈງວົງຈອນນີ້, ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກທີ່ CT ຖືກເອີ້ນວ່າຊຸດການຫັນປ່ຽນຊຸດ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບ ultra ນີ້ - winding ລົມຕົ້ນຕໍທີ່ງ່າຍດາຍ, ການ winding ທີ່ສອງຂອງ CT ມີ coils ຫຼາຍບາດແຜໃນຫຼັກທີ່ຕໍ່າ - ວັດສະດຸແມ່ເຫຼັກ lamyated. ແກນທີ່ມີລວດລາຍມີຂ້າມຂະຫນາດໃຫຍ່ - ສ່ວນ, ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງການສະນະແມ່ເຫຼັກ - ແລະອາໄສສາຍທີ່ມີລວດລາຍນ້ອຍກວ່າ. ເລຂາຄະນິດທີ່ແນ່ນອນແມ່ນຂື້ນກັບຈໍານວນປັດຈຸບັນທີ່ຕ້ອງໄດ້ຫຼຸດລົງໃນເວລາທີ່ສາຍພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ຜົນຜະລິດໃນປະຈຸບັນຄົງທີ່ ... ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງການໂຫຼດ.
ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ພາວະປະຕິບັດທີ່ສອງຂື້ນໄປໃນວົງຈອນສັ້ນ (ເຊັ່ນວ່າແຮງດັນ) ຫຼືການໂຫຼດທີ່ຕ້ານທານໄດ້ ເມື່ອປຽບທຽບກັບຫມໍ້ແປງໄຟຟ້າແຮງດັນໄຟຟ້າ, ກະແສພື້ນຖານຂອງຕົວປ່ຽນແປງໃນປະຈຸບັນບໍ່ໄດ້ຂື້ນກັບກະແສການໂຫຼດຮອງ ... ມັນຖືກຈັດການໂດຍພາລະພາຍນອກ.
ກະແສຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອມັກຈະຖືກປະເມີນກັບມາດຕະຖານ 1 A ຫຼື 5 A ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄະແນນສູງກວ່າ. Current transformers can reduce the current level from thousands of amperes or down to a standard of a known ratio…for normal applications, down to 5 A or 1 A again. Transformers ໃນປະຈຸບັນສາມາດຮັບໃຊ້ຄວາມຊັບຊ້ອນແລະສູງທີ່ສຸດ - ສ່ວນປະກອບແລະອຸປະກອນຄວບຄຸມດັ່ງກ່າວສາມາດປົກປ້ອງພວກມັນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນຈາກສາຍໄຟທີ່ຢູ່ໃກ້ໆນີ້ທີ່ບັນຈຸພະລັງງານທີ່ໃກ້ຄຽງ.
ການນໍາໃຊ້ວັດແທກແລະການນໍາໃຊ້ອື່ນໆໃນປະຈຸບັນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງຫັນປ່ຽນໃນປະຈຸບັນເຮັດວຽກຢູ່ແມັດພະລັງງານ Mote Mote, Watt Motes, Watt - ແມັດຊົ່ວໂມງ, ແລະການປົກປ້ອງ. Transformers ໃນປະຈຸບັນຍັງສາມາດໃຊ້ເປັນເສັ້ນທາງເດີນໃນການເດີນທາງໃນເຄື່ອງຈັກແມ່ເຫຼັກຫຼື MCBs.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບຫມໍ້ແປງໄຟຟ້າແຮງດັນໄຟຟ້າ, ການຕິດກະແສໄຟຟ້າສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ງ່າຍແລະປອດໄພກັບວົງຈອນເພື່ອວັດແທກແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງລະບົບໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ໃນຕົວແປທີ່ມີຄວາມກ້າວຫນ້າກວ່າເກົ່າ, ການຄວບຄຸມຫມໍ້ແປງໄຟ Transformer ຍັງຖືກນໍາໃຊ້ເປັນການຄວບຄຸມການເຊື່ອມຕໍ່ໃນວົງການປ່ຽນແປງ, ໂດຍຜ່ານການວິສະວະກອນທີ່ສາມາດຄວບຄຸມແຮງດັນໄຟຟ້າໄດ້. ທໍ່ແຮງດັນເຫຼົ່ານີ້ປັບແຮງກະແສໄຟຟ້າເພື່ອຮັກສາມູນຄ່າທີ່ຮອງໃນມູນຄ່ານາມສະກຸນ.
ພິເສດ, ແຕະການດັດປັບການເຊື່ອມຕໍ່ສາມາດປັບໄດ້ແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງຫມໍ້ແປງໄຟເພື່ອຮັບປະກັນຜົນຜະລິດແຮງດັນ. ໃນເວລາທີ່ແຮງດັນໄຟຟ້າເສັ້ນແມ່ນຕໍ່າກ່ວາແຮງດັນທີ່ຖືກຈັດອັນດັບຂອງຫມໍ້ແປງໄຟປະຖົມ, ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ຈະມີຜົນກະທົບທາງເພດສໍາພັນ ... ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຜົນຜະລິດໃນປະຈຸບັນແລະກະທັນຫັນ. ການໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າສາມາດປ່ຽນອັດຕາສ່ວນແຮງດັນຂອງຫມໍ້ແປງໄຟຟ້າເພື່ອຮັກສາແຮງດັນມັດທະຍົມຕອນປາຍຂອງມັນ. ກ່ຽວກັບ Transformers ຂະຫນາດໃຫຍ່, ທໍ່ທີ່ຊົດເຊີຍຂັ້ນຕົ້ນສໍາລັບປັດໃຈທີ່ສູງກວ່າຫຼືຕໍ່າກ່ວາປົກກະຕິ. ປະເພດການເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບເຂົ້າແຮງແຮງດັນໄຟຟ້າປະເພດນີ້ແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍຜູ້ສະຫນອງສ່ວນປະກອບເພື່ອກໍານົດຄ່າແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ກໍານົດໄວ້. ໃນກໍລະນີຂອງສະຖານທີ່ທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະຫຼືແຮງດັນສະຖານທີ່ຕັ້ງ, ຜູ້ສະຫນອງສາມາດປັບຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃຫ້ກັບການສົ່ງ.
ສາຍໄຟຟ້າເຂົ້າສາຍແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບລົມການປ່ຽນແປງ. ຈໍານວນລ້ຽວທັງຫມົດແມ່ນຕ້ອງການລະຫວ່າງການນໍາເຂົ້າແຮງດັນໄຟຟ້າ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະຢູ່ໃນທາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຫມໍ້ແປງໄຟ.
ເຄື່ອງເຈາະໄຟແຮງດັນໄຟຟ້າມັກຈະຖືກລວມເຂົ້າໃນການຕິດຕັ້ງເພື່ອໃຫ້ການກະທໍາທີ່ຕ້ອງການການຫັນປ່ຽນ. ຜູ້ປະຕິບັດການເຄື່ອງຄວນຕັດຕົວປ່ຽນແປງກ່ອນອື່ນຫມົດແລະນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່ຄວາມປອດໄພໃນປາຍທາງປ່ຽນແປງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລາວຄວນຍ້າຍຜູ້ປ່ຽນແປງ Tap Tap ຈາກຕໍາແຫນ່ງປະຈຸບັນໄປສູ່ຕໍາແຫນ່ງທີ່ເຫມາະສົມ.